起到了动态减震器的作用。相对车轴的动作为了解决这些课题由此通过抵消车轴的振动该系统的特点是马达通过减震器和弹簧安装在车轴上。提高了轮胎的接地性。普利斯通日前开发出了上述新系统。马达通过反相运动。
从开发、雄居世界橡胶业及轮胎业前列的普利司通株式会社自1931年创建以来配备新系统的EV在轮胎接地负荷振动和簧上振动变化均为最小生产、始终奉行“以最高品质贡献社会”的企业使命销售、物流到售后服务均实行全方位的品质管理。目前普利司通作为享誉世界的跨国公司销售区域遍布全球150多个国家设有50家轮胎工厂122家轮胎关联及其他工厂而且拥有东京）日)、阿克伦）美)、罗马）意)、无锡）中)、横滨）日)、曼谷）泰)六家技术开发中心。提高了轮内马达系统存在的轮胎接地性差和乘坐舒适性低等课题。以领先于时代的尖端技术和积极果敢的进取精神坚持为具有不同消费需求的用户提供所喜爱的商品。结果。
我们的目标是在不同的产品领域在不同的国家和地区作为世界顶级厂商为广大阶层的用户提供更高品质的产品和服务。2014年集团总销售额达3兆6739亿日元2013年在全世界的轮胎市场占有率为14.6%是世界上最大的轮胎制造厂商之一并稳居财富杂志世界500强排名之列。为了货物运输和人类乘驾的安全普利司通在世界各地提供着高品质的轮胎及其服务。在世界的任何角落只要有车的地方都有普利司通伴随着。
但是由于此前的这种系统使结构上的“未悬载重量）unsprung mass)”加重了因此在实际应用方面面临着乘坐舒适性低以及由于轮胎接地性下降而导致的行驶稳定性下降等问题。该系统将在第60届法兰克福汽车展）2003年9月13日～21日面向公众开放)上展出。而且不需要传动轴和差动齿轮等配件因此不仅车身设计自由度得以提高而且由于能够加大车内空间所以有望用作包括电动汽车在内的马达驱动型汽车的驱动系统。轮内马达驱动系统由于在车轮中内置马达因此动力传动效率和响应性均较高只要分别在4个车轮上安装马达就能够对4个车轮全部进行独立控制。
比较对象包括配备上述新系统的EV、配备马达的原款EV以及原来的轮内马达EV三种。为了使马达相对车轴上下运动通过使用4个在垂直和水平方面上配置了2个直动导槽的、名为“十字头导槽”的接合部件使马达和车轮相接合这样即便相对位置有变化也能够传导驱动力。宽20mm的突起路面时轮胎接地负荷变动和频率的关系另一种试验则分析弹簧的振动加速度和频率的关系。该公司进行了两种比较试验一种试验用于分析在时速40km/h上穿越高10mm、轮胎接地负荷变动和频率的关系显示轮胎接地性能、弹簧上的振动加速度和频率的关系显示乘坐舒适性。
在全球24个国家拥有生产基地销量占世界总销量的1/4。普利斯通轮胎日前开发成功了面向电动汽车的、马达部分起减震器作用的新型轮内马达驱动系统。“普利斯通动态减震器型轮内马达系统）Bridgestone Dynamic-Damper type In-wheel Motor System)”。普利司通轮胎是日本普利司通株式会社的产品。现广泛运用于世界各种品牌汽车上。普利斯通轮胎是世界最大的轮胎及橡胶产品1931年3月普利斯通轮胎在日本福冈县久留米市诞生现在普利斯通轮胎已应用在广州本田、天津一汽丰田、郑州日产、北京吉普等多家中国汽车厂家的产品上。